1.数字时间控制，到达设定时铝压铸立式电机壳间自动跳断功能，过热、过载保护；2.即开即用，性能稳定，保养简单；3.工频感应式加热，机壳均匀受热并等量膨胀。热效率高，加热速度快；4.铝机壳加热到180度时内孔膨胀约30~40丝米，满足热套装配；5.操作简单便捷、节电省时，适用于装配线长期连续性加热阳江立式电机壳工作；6.无易损配件，不需外购件，设备质保期一年，提供技术支持；7.摇臂回转式轭铁直接穿套电机铝壳，铝机壳取放方便。

美国汽车销售阳江立式电机壳连续大幅下降,汽车产业危机已波及铝压铸及再生铝行业。11月份,美国汽车销售同比下降35%,创上世纪50年代以来大跌幅。其中,福特汽车销售下降了30%,通用和克莱斯勒销售量分别下滑了41%和42%;日系的尼桑汽车销售下滑了35%,丰田和本田销售量下降的幅度也与之相近。受此影响,汽车产业对铝压铸件的需求也一泻千里。美国压铸行业人士表示,美国三大汽车生产商对铝压铸件的需求下降了60%,预计2009铝压铸立式电机壳加工年的情形会更加暗淡。美国压铸生产商Intermet公司已经申请破产保护。为压铸厂提供原料的再生铝合金生产行业也遭受池鱼之殃,频频传出破产的消息,如商业合金公司(Com鄄mercialAlloys)就于近期申请了破产保护。

（1）阻力大，在并联系统中，私换散热器可铝压铸立式电机壳加工能发生这问题，阻力大，热水流量小，散热量降低；（2）热媒水温低，散热量就小，我们散热器常用的标准散热量是指进水温度95℃,出水温度70℃,室温18℃下测定的,若进水温度70℃,出水温度55℃,室温18℃时其散热量要低40%左右；（3）水压低，在并联系统的远端或高处，水压低，热水不足，散热量低；（4）进出水接管方式不同,也降低散热量,最好是上铝压铸立式电机壳进下出,异测下进下出,散热器约低20%（5）气堵，可打开冷气阀排尽散热器内空气后再关闭；

目前常用的散阳江立式电机壳加工热片材质是铜和铝合金，二者各有其优缺点。铜的导热性好，但价格较贵，散热器加工难度较高，重量过大（很多纯铜散热器都超过了CPU对重量的限制），热容量较小，而且容易氧化。而纯铝太软，不能直接使用，都是使用的铝合金才能提供足够的硬度，铝合金的优点是价格低廉，重量轻，但导热性比立式电机壳加工铜就要差很多。有些散热器就各取所长，在铝合金散热器底座上嵌入一片铜板。

压铸电机铝壳采用阳江立式电机壳铝压铸外壳，电机接线盒位置可根据用户要求置于机座左侧或右侧及顶部三种结构。铝合金具有良好的铸造性能。由于熔点较低，故能广泛采用金属型及压力铸造等铸造方法，以提高铸件的内在质量，尺寸精度和表面光洁程度以及生产效率。铸造铝合金铸件拥有众多的优势，使它成为铸造行业的发展方向和采铝压铸立式电机壳加工购客户受青睐的铸造产品之一，未来随着铝合金铸造技术的进步，它将在更大的舞台上展示自己的风采。